Самолёт завтрашнего дня – иное расположение кресел и два хвоста

Авиация

Инженеры из голландской фирмы KLM Royal Dutch Airline предложили уникальный симбиоз из двух разных типов планера. «Летающее крыло» типа самолёта B-2 Spirit скомбинировали с обычным фюзеляжем — в результате среди новинок авиации прописался футуристический самолёт получивший название Flying V.

Самолёт завтрашнего дня – иное расположение кресел и два хвоста

Предпосылки

Согласно исследованиям, мировая авиаиндустрия производит 2,5% всех выбросов CO2 в атмосферу. Борьба за снижение загрязнения воздуха, в Европе набрала серьёзные обороты. Использование электрических двигателей на дальнемагистральных перевозках не представляется возможным даже в среднесрочной перспективе. Поэтому нужен был новый подход.

Самолёт завтрашнего дня – иное расположение кресел и два хвоста

Сотрудники из KLM попробовали воспользоваться военными наработками в области аэродинамики. Для создания подъёмной силы, они решили использовать не только крылья, но и сам корпус самолёта. Но так как задачи военной и гражданской техники серьёзно отличаются, то потребовалось изменение концепции. В результате получилась такая оригинальная двухвостка.

Технические особенности Flying V

Для сравнения надо брать наиболее близкие воздушные суда по дальности перелёта и пассажировместимости: Airbus A350 и Boeing 787.

Размеры этих самолётов почти идентичны: длина 55 м, ширина 65 м. Внутренний объём тоже одинаковый, и в двух салонах Flying V помещаются около 320 пассажиров. То есть не потребуется изменять размеры ангаров и ВВП, концепт вписывается в имеющуюся инфраструктуру аэропортов. Но вот сопротивление набегающему потоку у Flying V меньше на 20%.

Самолёт завтрашнего дня – иное расположение кресел и два хвоста

Инженеры KLM для своего проекта использовали экономичные турбовентиляторные двигатели с перспективой перевода их на работу от метана.

Уже сейчас тестирование на аэродинамическом стенде показывает, что Flying V для перелёта будет расходовать на 20% меньше топлива. Что соответственно приведёт к снижению стоимости авиаперевозок для конечного потребителя.

Кресла в салоне Flying V расположены под небольшим углом к вектору полёта, в компоновке 3-4-3. Разработчики заявляют, что во время взлёта/посадки, пассажиры будут ощущать небольшое угловое ускорение. Примерно такое же ощущение испытывают пассажиры автомобиля при повороте.

Самолёт завтрашнего дня – иное расположение кресел и два хвоста

Первый показ и лётные испытания

По заявлениям разработчиков фирмы KLM Royal Dutch Airline, первый лётный прототип в масштабе 1:10 должен быть готов уже в сентябре 2019 года. Его будут использовать для тестирования аэродинамических характеристик на низких полётных скоростях.

К вековому юбилею в октябре этого года, фирма KLM организует выставку своих достижений. В рамках этого проекта, на площадке аэропорта Схипхол будет представлена полномасштабная модель салона и кабины пилотов самолёта Flying V.

Оцените статью
Domn.in
Добавить комментарий